Het is ongeveer 18 maanden geleden dat Wahoo de overname van Speedplay aankondigde. Sindsdien heeft het bedrijf ongeveer 50 verschillende SKU's teruggebracht tot 4 kernmodellen, de fabriek verplaatst, de fabriek gesloten, de fabriek weer verplaatst en begonnen met de productie van Speedplay-vermogensmeters. Nog verrassender is dat de klinkers daarbij niet zijn beschadigd. Nou ja, in ieder geval voordat ze het aankomende vermogensmeterpedaal aankondigden, offerde het een klinker op aan de Wahoo-stemgod.
Daarom is het eindresultaat vijf producten, waarvan we er vier vandaag in detail begrijpen, en met de vermogensmeter (het vijfde product) hebben we slechts enkele beperkte details verkregen. Als alles goed gaat, wordt het in de zomer volledig gelanceerd. Als u snel alle vermogensmeteranalyses wilt begrijpen op basis van wat we tot nu toe hebben geleerd, klikt u op de onderstaande afspeelknop:
Dus laten we deze twee aankondigingen eens bekijken. Gebruik eerst een niet-technisch pedaal en duik dan in de vermogensmeter.
Hier zal ik niet teveel aandacht besteden aan niet-elektrische meterbits. Vooral omdat ik er niet om geef. Er zijn veel mensen die kunnen praten over pedalen zonder elektronica. Maar dit is niet mijn probleem. En voor de vermogensmeter… je kunt maar beter zelf een kopje koffie drinken.
- Nano (titanium): 168 g en $ 449 USD per set - Nul (roestvrij staal): 222 g en $ 229 USD per set - Composietlijm (chroom): 232 g en $ 149 per set - Luchtvaart (roestvrij staal): 224 g en $ 279 per set
Voor het pedaal zelf zijn enkele wijzigingen aangebracht om te passen bij de industriële ontwerpstijl van Wahoo, zoals het uiterlijk van de spil. En enkele kleinere interne bits zijn ook gewijzigd. Ze wezen erop dat je de pedalen niet langer hoeft bij te tanken, omdat de nieuwe Speedplay-pedalen eigenlijk op maat gemaakte pakkingen (O-ringen) hebben die op de juiste manier zijn ontworpen, en in feite niet perfect zijn voor de standaardpedalen. De nieuwe pedalen zijn volledig compatibel met de oude schoenplaatjes en vice versa. U kunt ze echter niet meer met een voetsleutel monteren, maar u moet een inbussleutel gebruiken (zoals bij veel pedaaltypes).
Nu ik tijdens het transport in de war raak, zal ik mooiere foto's maken van Speedplay Zero-pedalen. Ze zijn ergens, maar ze zijn momenteel niet in mijn handen. dit is het leven. Dit is echter de Wahoo-afbeeldingenbibliotheek, geschikt voor diegenen die hun omgeving willen vinden:
Nu heb ik uit nieuwsgierigheid de prijs van Speedplay Zero opgezocht in online winkels in Europa. Voorheen wordt de originele Speedplay Zero nu (momenteel) verkocht voor 149 EUR in de meeste winkels. Vergeleken met nu zegt Wahoo dat de prijs 229 euro is. Ik vroeg Wahoo naar deze vraag en ze zeiden dat de prijzen hetzelfde moesten blijven, maar de prijzen die ik eerder heb gezien, zijn in feite verlaagde prijzen bij fietsenwinkels. In Europa is dit meestal behoorlijk substantieel.
Hoewel de Europese wetgeving bedrijven zoals Wahoo niet toestaat om rechtstreeks prijzen voor retailers vast te stellen (in feite zijn er enorme boetes voor), kunnen ze dit indirect doen door alleen voorraad te verstrekken via hun specifieke dealernetwerk. Met andere woorden, uit mijn gesprekken met Wahoo hoop ik ten volle dat deze kortingen zullen verdwijnen, want als we Wahoo kennen, is dat omdat ze aandringen op kortingen.
Vervolgens, zoals door Wahoo in de bovenstaande tabel vermeld, is de Speedplay-productie overgebracht naar de fabriek van Wahoo in Vietnam. Eerder had Speedplay zijn hoofdkantoor in San Diego (en vervaardigd in San Diego). Wahoo verplaatste de productie vervolgens een tijdje naar Raleigh voordat ze naar Vietnam verhuisde.
Tot slot, wanneer Wahoo de overname van Speedplay aankondigt, zal ik Chip Hawkins, CEO van Wahoo, citeren: “We kunnen cross-pedalen en bergpedalen produceren… en er zijn veel kansen. Ik ben erg opgewonden, ik hou van mechanische gadgets! " - in In mijn gesprek met hen gisteren, klinkt die zin nog steeds.
Nu zijn de meeste mensen hier geïnteresseerd in de gedetailleerde informatie van de vermogensmeter. Bovendien worden de dingen daar een beetje mager. Maar maak je geen zorgen, als ik ergens goed in ben, kleurt het buiten de lijn zonder de lijn te onderbreken.
Ten eerste publiceert Wahoo hier officieel niet veel. Ze gaven ons in feite de officiële naam, het zware seizoen en het feit dat het dubbele inductiepedalen zullen zijn. Evenzo krijgen we het gewicht van het pedaal. Al deze zijn als volgt eenvoudig samen te voegen:
Pedaalbody: gebaseerd op Speedplay Zero pedaalas: nog steeds roestvrijstalen kast Gewicht vermogensmeter: totaal 276 g (138 g per pedaal) Structuur: dubbele inductie pedaalset (vermogensmeter zowel links als rechts) Verzending: zomer 2021 Prijs: te bepalen
Officieel is de hierboven beschreven enkele contourafbeelding het enige dat Wahoo in de aankondiging van vandaag heeft uitgebracht, vooral wat betreft energiemeters.
Niet relevant, ik betaal officieel elke maand voor Adobe Lightroom. Formeel gesproken zijn de volgende openbare evenementen heel eenvoudig:
Natuurlijk kunnen we daar eerst een pod zien, maar het is nu duidelijker. In het vermogensmeterspel zijn pods niets nieuws. De Favero Assioma (en het vorige Favero BePro-pedaal) hebben immers pods. Net als Garmin Vector 1 en Vector 2 zijn er ook het Look / Keo-systeem en andere systemen die nooit echt werkelijkheid zijn geworden. Dus in feite zijn deze twee aan elkaar gelijmd:
De reden waarom Wahoo mogelijk is uitgerust met een pod is dat de belangrijkste "verkoop" -functie van het Speedplay-pedaal de verminderde stapelhoogte is, wat op zijn beurt de vermindering van de ruimte in de spil en het pedaal van het elektronische apparaat betekent. Vergeleken met Vector 3-, Favero- of SRM-pedalen is hij klein. Dat gezegd hebbende, zei Garmin dat ze een paar jaar geleden dachten dat het op de Speedplay-pedaalas / body kon worden geplakt. Na jaren van leren, is het vandaag hetzelfde - wie weet.
Het lijdt geen twijfel dat het ontwerp op basis van de pod grotendeels neigt naar een oplaadbaar ontwerp in plaats van een knoopbatterij. Dit kan een verstandige zet zijn. Historisch gezien hebben dergelijke batterijen, vergeleken met Garmin met knoopbatterijen, een langere batterijduur voor Favero, maar ze hebben in ieder geval niet te maken met de hel van knoopbatterijen zoals de Vector 3.
Wat ANT + en Bluetooth Smart betreft, hoop ik dat het dezelfde specificaties zal volgen als hun nieuwste TICKR hartslaghorlogeband. Met andere woorden, het biedt onbeperkte ANT + -verbindingen, terwijl het ook in staat is tot dubbele slimme Bluetooth-verbindingen. Dit is al jaren de norm onder hun trainers, dus ik denk niet dat het anders zal zijn. Het is echter heel interessant hoe ze zullen omgaan met de uitdaging van het dubbele inductiepedaal op Bluetooth Smart. Sommige bedrijven zoals Favero en SRM bieden Bluetooth-uitzendingen via één kanaal, zodat toepassingen zoals Zwift niet door elkaar worden gehaald. Garmin heeft wat Bluetooth Black Magic gemaakt, waardoor het tot op zekere hoogte werkt zonder tussenkomst van de gebruiker. De keuzes die ze hier maken, hebben impact op andere horloges en apps. Polar-horloges kunnen bijvoorbeeld niet (nog) worden gebruikt met PowerTap-pedalen.
Voordat we een technische Q & A-analyse uitvoeren, is het de moeite waard erop te wijzen dat ik Wahoo heb gevraagd of er professionals of professionele teams zijn die Speedplay POWRLINK Zero (vermogensmeter) gebruiken. Ze zeiden nee, nog niet. Het klinkt alsof dit relatief recent is, maar het is er nog niet geweest. Ik vermoed dat er misschien enkele laaggeplaatste of laagseizoenprofessionals zijn die Wahoo kunnen helpen om het te testen (mensen die niet openbaar zijn), en natuurlijk het bredere bètatestteam van Wahoo, waartoe ook medewerkers uit andere regio's behoren.
Er liggen echter nog veel vragen op tafel, en mijn analyse van deze vragen:
Ik ben hier niet om de vereiste specificaties op te geven (bijv. +/- 2%), maar om te praten over de nauwkeurigheid op dag 1. Het lijdt geen twijfel dat dit de olifant in de kamer is. De vermogensmeter is hard en de pedaalvermogensmeter is moeilijk. Voor de meeste bedrijven op dit gebied die vermogensmeters proberen te vervaardigen op basis van V1-pedalen, duurt hun ontwikkelingsfase 2-3 jaar. Het lijdt geen twijfel dat Wahoo technisch talent heeft op het gebied van metergerelateerde technologieën en systemen. Dit is dus geen nieuw veld, maar het is nog steeds een belangrijk nieuw veld. De huidige producten van Wahoo met betrekking tot power sensing zullen eigenlijk nergens heen gaan. Ze hebben niet te maken met eigenaardige krachten, bewegende grond en regen / hitte / vochtigheid / omgevingen. Voor de meeste bedrijven is deze druk niet voldoende.
Ik zou zeggen dat het slimme geld is dat hun prijs overeenkomt met de Garmin Vector 3 - ongeveer $ 999. Ze proberen dit misschien goed te maken, maar om eerlijk te zijn, is er geen reden. De prijs van Favero is natuurlijk $ 719, maar ze bestaan ​​om geen enkele commerciële reden. De solide producten die ze produceren, kunnen momenteel concurreren met de producten van Garmin en de prijs is zelfs iets lager. Tegelijkertijd is Wahoo een zogenaamd “premium merk”, dus er is geen reden om zichzelf te onderschatten om marktaandeel te winnen. Ga er natuurlijk van uit dat het klopt.
Het Favero Assioma-pedaal wordt ook geleverd met een pod en een oplaadbare batterij. De levensduur van de batterij is naar verluidt 50 uur. De Sans-pod-batterij met knoopcel van de Vector 3 heeft een geclaimde batterijduur van 120-150 uur en de X-Power-batterij van SRM heeft een batterijduur van 30-40 uur (oplaadbaar). Nu we weten dat ze Pod gebruiken en mogelijk oplaadtechnologie gebruiken, denk ik dat het waarschijnlijk in het bereik van 50 uur ligt, misschien zelfs hoger. Momenteel is de apparatuur van Favero gebaseerd op vrij oude batterij- en componenttechnologie. Het is geen slechte manier, het is gewoon een manier van "de tijd beweegt". Net als de laatste update van de interne pedaalbatterij van SRM, hopen ze dat de levensduur van de batterij in feite zal verdubbelen vanwege minder interne componenten. Om nogmaals te herhalen, mijn weddenschap op Wahoo is 50-75 uur nadat het product is gestabiliseerd (de meeste bedrijven richten zich uiteindelijk op het optimaliseren van de levensduur van de batterij).
Zowel Garmin als Favero hebben een cyclische dynamiek. Garmin bevat meer indicatoren, maar beide zijn gebaseerd op hetzelfde ANT + Cycling Dynamics toestelprofiel. Momenteel ondersteunt Wahoo deze functie niet. Echter, een paar jaar geleden, voordat Shimano Pioneer verwierf, ging Wahoo een partnerschap aan met Pioneer, en het partnerschap omvatte ook Pioneer's geavanceerde stormloopindicatorvariabelen. Deze indicatoren lijken in veel opzichten sterk op 'fietsdynamiek'.
Ik kan zien dat dit een gooi is. Hoewel ik betwijfel of Wahoo's langetermijntoepassing ongetwijfeld de Cycling Dynamics-standaard zal overnemen, ben ik niet zeker van de kortetermijntoepassing. In de begintijd van Wahoo leidden ze vaak de acceptatie van industriestandaarden voor het protocol - in feite leidden ze zelfs de inspanningen van ANT + en Bluetooth Smart. In de afgelopen 3-4 jaar hebben ze echter bijna met hun voeten gesleept. Of het nu gaat om Bluetooth FTMS (* FINALLY * werd vorige maand aan KICKR toegevoegd nadat het al vele jaren op de markt was verkocht), of Running Dynamics (dat medio 2020 ook in TICKR werd geïmplementeerd na de beloofde lancering), of zelfs een paar jaar later Ondersteunt ook ANT + radar. .
Natuurlijk denk ik dat Cycling Dynamics nog steeds nuttiger is voor gewone mensen dan voor meer mensen, maar in het competitieve veld van pedaalgebaseerde vermogensmeters mag Wahoo hier misschien prioriteit aan geven. Houd er echter rekening mee dat het onwaarschijnlijk is dat Wahoo deze functie zal starten totdat de standaardondersteuning van Cycling Dynamics voor ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL-eenheden correct is gestart.
Er zijn nog veel dingen die u moet overwegen. Ondersteunen ze automatische nulstelling (of schakelen ze uit), ondersteunen ze handmatige kalibratie door middel van statische gewichtstests, geven ze correct een waarschuwing voor lage batterijspanning af, hebben ze actieve of passieve temperatuurcompensatie, enz.? De meeste zijn alleen van belang als het bedrijf andere dingen verprutst. Zolang de compensatie bijvoorbeeld klopt, maakt het mij niet uit of je actief of passief temperatuurcompensatie maakt.
Op dezelfde manier, zolang ik niet automatisch op nul zet, kan het me niet schelen om automatisch op nul zetten uit te schakelen. De waarschuwing voor lage batterijspanning is een belangrijke waarschuwing, maar de meeste bedrijven kunnen dit nu correct doen.
Voor lezers die thuis lange games spelen, toen Wahoo voor het eerst de overname van Speedplay aankondigde, vroeg ik Wahoo of het een licentie voor Speedplay zou verlenen aan een derde partij (dwz een elektriciteitsmeterbedrijf) als ze het pedaalontwerp wilden gebruiken (voorheen na de overname wordt Speedplay als bedrijf onder de vorige eigenaar beschouwd als het geluk veroorzaakt door de rechtszaak).
Destijds zei de oprichter en CEO van Wahoo: “We hebben een groot aantal patenten die alle aspecten van trappen en mode dekken. Maar ik denk dat we meer open zullen zijn naar anderen en we zullen niet als een proces worden beschouwd ... We zullen het niet doen. Het zal moeilijk zijn om mee te werken. " Hij zei verder dat hij geen bezwaar zou hebben tegen samenwerking met andere bedrijven, net zoals Wahoo vandaag met veel andere partners aan verschillende projecten werkt.
Dus uiteindelijk vroeg ik opnieuw, 18 maanden vooruitspoelen, en nu kondigde ik mijn eigen vermogensmeter op Speedplay aan, of dit aanbod nog steeds geldig is. Zeker, het werkt nog steeds. Hij antwoordde: "Ik zal niet weigeren." Maar hij wees erop dat de complexiteit veel hoger is omdat de hoofdas veel hoger is. Maar wees er uiteindelijk op: "Als er iemand naar ons toekomt, zal ik het vermaken" en deed een verzoek. Het is duidelijk dat de realiteit van zaken en technologie misschien niet kan worden gecombineerd om dit werk te voltooien, maar ik ontdekte dat het nog steeds een keuze op tafel is.
Wat betreft COVID-19: een van de eigenaardigheden die in het professionele wielrennen nauwelijks worden genoemd, is dat er eigenlijk geen meldingen zijn van zinvolle spionageopnames van nieuwe uitrusting. Momenteel bevat het plan een groot aantal niet-uitgebrachte pre-releaseproducten en niemand kan het dekken omdat niemand het kan dekken. Natuurlijk, als de racer met een snelheid van 50 km / u vliegt, zijn er tv-beelden, maar dit is niet wanneer je interessante rapporten krijgt.
De reikwijdte van het rapport is dat mediapersoneel kan meedoen, zorgvuldig de fietsen op het fietsenrek buiten de teambus controleren of op de rustdag een praatje maken met de monteur. Tegenwoordig bestaan ​​deze niet meer. In de meeste gevallen is het pre-matchgebied van een grote competitie afgesloten en bovendien kunnen de meeste journalisten sowieso niet deelnemen aan de competitie.
Ik bedoel, hoewel Wahoo verklaarde dat er momenteel geen professionals gebruik maken van het systeem (en de meesten van mij geloven het), denk ik dat 2021 een sterk jaar voor de lancering van de meter zal worden voor consumenten. Van Favero tot Garmin tot Shimano tot SRAM / PowerTap, etc., bijna elk merk is geslaagd of bevindt zich in zijn typische updatecyclus. Ik zal veel tijd in het zadel doorbrengen en er zijn veel hoofdsteunen op het stuur.
Het lijdt geen twijfel dat als je alleen naar het Speedplay-vermogensmeterpedaal kijkt, Wahoo eerlijk gezegd je enige keuze is. Ze hebben niets aan andere spelers gelicentieerd, dus het enige bedrijf dat vermogensmeters op basis van Speedplay-pedalen maakt, is Wahoo. Meer concurrentie is echter goed, niet alleen in termen van prijs, maar ook in termen van productstabiliteit en functionaliteit, en helpt zelfs om de markt volwassener te maken.
Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd. Als je een profielfoto wilt, registreer je dan gewoon bij Gravatar, de site is beschikbaar in DCR en het hele netwerk.
Het is tijd dat we de volgende generatie vermogensmeters hebben. Ik denk dat we allemaal geloven dat Garmin iets heeft om op te wachten wanneer ze het nodig hebben, alleen hoeven ze het aan te kondigen, want in dit stadium moet ik geloven dat dit de verkoop van Vector 3, waar mensen op wachten, zal schaden. Ik ben zelfs verbaasd dat Garmin nog geen oplaadbare batterijklep heeft gemaakt - ze hebben genoeg geprobeerd op de batterijklep. Ik moet zeggen dat de Vector 4 alleen een interne oplaadbare batterij nodig heeft om hem stabieler te maken.
Zijn er aanwijzingen dat Wahoo langere spillengtes kan leveren? Essentieel voor mij en mijn Amerikaanse eendenpoten van 4,5 meter.
Ja, in de ondertitel onderaan de bovenstaande tabel geeft dit aan dat er meer spillengtes kunnen worden verkregen bij Wahoo / Dealers.
gemist! Een betere bril nodig. Ik hoop een goede markt te veroveren in de niet nader genoemde, in China gemaakte titanium blokken (zoals de vorige pedalen van Wahoo).
Volgens de grafiek heeft alleen het nulmodel verschillende lengtes van de hoofdassen. Het lijdt geen twijfel dat Wahoo hier hard aan werkt om de productlijn te vereenvoudigen.
Betekent dit dat als u een langere spillengte wilt, u de ongewenste spil moet uithollen, deze dan moet weggooien, een andere spil moet verwijderen en deze zelf moet installeren - echt waar!
In het verleden kon u pedalen in de gewenste lengte bestellen. Ik heb. Ik ben nu niet zeker van Wahoo. Breng echter wijzigingen aan nadat u een paar schoenen bezit in plaats van een zware last te betalen en de spil te verlaten
Wat is de prijs van de langere spindels en zijn ze compatibel met de vermogensmeterversie? (Heeft de versie met vermogensmeter dezelfde Q-factor als de standaard?)
Ik denk dat de reden voor de prijsstelling van Favero is dat ze willen concurreren met niet-pedaalvermogensmeters (vooral Power2max / Powerbox, Quarq). Dat zijn ze, en ik denk dat dit hun verkoop enorm heeft beïnvloed.
Kan hun verkoop zeker helpen. Maar zakelijk gezien was hun laatste substantiële prijsverlaging twee jaar geleden grotendeels overbodig. Ze zaten toen al ver onder de prijzen van andere producten, en toen zakten ze weer.
Vanuit het oogpunt van de consument is dit geweldig. Maar vanuit zakelijk oogpunt, als u kunt profiteren van deze extra winst (ongeveer $ 100 meer per eenheid) en deze kunt gebruiken om meer producten te ontwikkelen, de productie te verhogen, meer ingenieurs toe te voegen, enz., Is het onmogelijk. Alle eenheden met een aanzienlijk verminderd aantal worden verkocht, maar de dekking kan worden uitgebreid.
Herinner je eraan - ik denk dat Favero geweldig is. Ze drijven op mijn fiets als testplatforms, maar ik geloof nog steeds dat prijswijzigingen onnodige zakelijke fouten zijn.
Marktaandeel verandert. Genoeg om me van de defecte Vector3 naar twee sets Duo te verplaatsen. De levensduur van de Favero-batterij is slechts iets korter, want als het batterijvermogen minder dan 50% is, zelfs als er maar één batterij in Vector3 zit, is dit onvermijdelijk. Er is geen tekort aan Garmin V3-units. Het enige slechte Garmin-product dat ik al 20 jaar een klant heb.
Hallo Ray, ik wil weten of het mogelijk is om een ​​elektrisch pedaal te maken met een vervangbare schaal. Daarom heb je in feite een pod en een spil om alle elektronische apparatuur en stroom op te bergen, en kun je elke pedaalbody (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay) installeren. Gezien de Favero-hacking is het in ieder geval mogelijk tussen SPD en SPD-SL / Keo.
Over het algemeen kan de spil worden gescheiden van de meeste pedaalvermogensmeters. Bijvoorbeeld de eerder genoemde Favero en SRM X-Power SPD pedalen en de Garmin Vector serie (inclusief Vector 3). Alleen vandaag biedt niemand andere soorten lichaamsuitwisselingskits aan.
Als je echter ver genoeg gaat, biedt Garmin eigenlijk een Vector 2 Shimano SPD-SL verwisselbare set voor Shimano Ultegra pedalen: link naar buy.garmin.com
Het is raar omdat alle producten die ze op wahoofitness.com verkopen (inclusief pedalen) Amerikaanse dollars zijn voor Canadezen, maar als ik uitcheck, krijg ik: "Sorry, momenteel kunnen we de pedalen niet draaien of hun accessoires worden verzonden naar Canada."
Ik ken iemand die op de marketingafdeling van Wahoo werkt. Hij zei dat het Speedplay-vermogensmeter-pedaal ongeveer een maand geleden pas door een paar professionele tourridders is getest. Ze hadden het getest tijdens de UAE Tour en Parijs-Nice. Ik vroeg hem hoeveel het zou kosten, en hij schatte dat het 1050 dollar extra zou kosten.
Ben ik het of mist iemand anders de productaankondiging die eindigt met "zou vanaf vandaag verkrijgbaar moeten zijn in winkels in de buurt"? Natuurlijk mag Ray hier helemaal niet de schuld krijgen, maar als Wahoo van plan is een pedaal-gebaseerde vermogensmeter te lanceren, dan is mijn persoonlijke voorkeur dat ze het doen zodra het product daadwerkelijk beschikbaar is of op het punt staat te beginnen met verzenden.
Bovendien, als ik het spinnenweb van de SRAM-vermogensmeter voor minder dan 500 euro kan kopen, is het moeilijk voor mij om de potentiële prijs van $ 999 te rechtvaardigen (ik kan het zeker niet gemakkelijk tussen fietsen ruilen).
Het Speedplay power meter pedaal is nog niet aangekondigd, dit is maar een aanfluiting. Wahoo heeft geen details vrijgegeven, alleen een wazige foto en een release bracket. Al het andere is speculatie.
Wat de prijs betreft, de prijs van een dubbele vermogensmeter is ongeveer het dubbele van die van een enkele vermogensmeter, wat echt geen schokkende prijs is. Spinnen kunnen inderdaad het totale vermogen meten, maar hebben minder hardware nodig.
Ik wil niet denken dat de prijs de vectorreeks van Garmin zal volgen. De enige reden is dat de "normale" high-end gameplay de prijs van een normaal pedaal heeft overtroffen. (En het Garmin vector pedaal is beslist geen pedaal van super hoge kwaliteit, meer een standaard ultegra niveau) -Speedplay is geschikt voor specifieke typen fietsers, zelfs als ze een ‘goedkopere’ versie hebben. Goedkoop is nooit hun mantra geweest, en mensen zijn bereid ervoor te betalen. Zelfs als Wahoo een beetje kennis over prijzen kent, denk ik dat die stroomkoppelingen meer op SRM-niveau prijzen zullen lijken. (Dus het is meer een prijskaartje van 1K euro)
Het enige geval dat ik deze versus meer betaalbare opties zou overwegen, is als ze Zero Aviation uitbrengen met een vermogensmeter. De luchtvaartfunctie is de belangrijkste reden waarom de meeste “topsporters” (zeker triatleten) voor Speedplay kiezen.
Sorry dat ik vandaag een vervelende expert op het gebied van internetcorrectie ben ... maar de vergelijkingstabel is geen grafiek, maar een tabel.
Op het eerste gezicht zei ik: "Hehe, ze staan ​​en / of laten Favero wel spindels voor hen maken", maar dan weet ik niet zeker wat Favero eruit zal halen (behalve het verhogen van de verkoop en het delen van hun lasten) eigen R&D, Dan zijn ze mogelijk een bepaalde tijd niet beschikbaar.
Ik kan me niet voorstellen hoe dit werkt. Je schroeft de spindel op de crank en draait hem dan vast… met de 8mm sleutel aan de achterkant van de crank (frame-zijde)?
Houd er dus rekening mee dat als u van plan bent dit regelmatig te doen, het inderdaad pijnlijker is om van pedaal te wisselen tussen fietsen. Een keer is prima, maar het is niet iets dat je elke dag wilt doen.
Als de positie van de crank correct is, kunt u uw voet op het pedaal plaatsen en de inbussleutel met één hand indrukken, en vervolgens het pedaal loslaten met een zwaar voorwerp. Het is moeilijk in woorden uit te leggen! Het kan u echter een grotere hefboomwerking geven en uw knokkels weghouden van de tanden van het tandwiel (het kan ook worden gebruikt in combinatie met een pedaalsleutel).
Zorg er ook voordat u het probeert voor dat uw ketting in de grote kettingschakel zit. Ik heb een pijnlijke les geleerd!
Het lijkt erop dat het nieuwe ontwerp van het pedaallichaam de slijtage daar zal verminderen en de kans zal elimineren dat de schoen heen en weer zwaait.
Opgewonden over de vermogensmeter, maar niet optimistisch, zullen deze varianten van de eerste generatie geen problemen hebben, en u hoeft zich geen zorgen te maken dat u een vroege adapter wordt. Ik kan afwachten hoe alles wordt verdund en vasthouden aan mijn stage L crank PM.
Ik denk dat de "oude" schoenplaatjes kunnen worden gebruikt met deze "nieuwe" pedalen? Is er ook nieuws in verschillende kleuren?
Heel goed, je hoeft ze niet om de paar maanden bij te tanken, maar helaas worden ze niet meer geproduceerd in San Diego, maar wil Wahoo meer in rekening brengen? teleurstellend
Maak geen grapjes. Verdien meer in Vietnam dan in San Diego. Ik wil zien dat mijn energieprofiel consistent is met de winstmarges van Wahoo.
En uitleg